汽车新势力巨头，大手笔入股这家A股子公司

2026-09-09 · 日斗配资

9月4日晚间， 欣旺达（300207） 公告称， 欣旺达（300207） 子公司 欣旺达（300207） 动力科技股份有限公司(下称“ 欣旺达（300207） 动力”)拟进行C++轮增资扩股，引入北京 理想汽车（LI） 有限公司。 理想汽车（LI） 拟出资26.5亿元，认购 欣旺达（300207） 动力约14亿元新增注册资本，对应本次增资完成后 欣旺达（30

9月4日晚间， 欣旺达（300207） 公告称， 欣旺达（300207） 子公司 欣旺达（300207） 动力科技股份有限公司(下称“ 欣旺达（300207） 动力”)拟进行C++轮增资扩股，引入北京 理想汽车（LI） 有限公司。 理想汽车（LI） 拟出资26.5亿元，认购 欣旺达（300207） 动力约14亿元新增注册资本，对应本次增资完成后 欣旺达（300207） 动力8.79%的股份。以此计算， 欣旺达（300207） 动力投后估值达301.45亿元。

交易完成后，叠加 理想汽车（LI） 此前通过关联主体重庆车之辕创业投资有限公司持有的2.60%股份，理想方面将间接合计持有 欣旺达（300207） 动力约11.17%的股份，跃升为仅次于 欣旺达（300207） 惠州新 能源（850101） 有限公司的第二大股东。

对于，此次战略投资 欣旺达（300207） 动力， 理想汽车（LI） 公开回应称，此举的核心不是一项单纯的财务投资，而是围绕电池技术、制造质量和用户价值建立更长期的战略协同。本次投资有助于双方从联合研发、制造协同进一步升级为长期利益共同体。

回溯来看， 理想汽车（LI） 与 欣旺达（300207） 的合作最早可追溯至2017年，彼时， 欣旺达（300207） 动力与 理想汽车（LI） 在研发、质量、制造、交付及客户服务等领域展开深度合作。2022年， 理想汽车（LI） 关联主体出资4亿元参与 欣旺达（300207） 动力Pre-A轮融资，正式成为其股东。

2023年2月， 理想汽车（LI） 宣布 欣旺达（300207） 为其建立专有生产线，生产 理想汽车（LI） 自研的电池包，分别配备于当时的理想L8Air和L7Air车型。

2025年10月，双方合作进一步升级—— 欣旺达（300207） 动力与北京理想共同设立合营企业山东 理想汽车（LI） 电池有限公司，注册资本3亿元，双方各持股50%。该公司主要承接理想自研电池的产业化落地。彼时， 理想汽车（LI） 已跻身 欣旺达（300207） 前五大客户行列。

尽管 理想汽车（LI） 与 欣旺达（300207） 的绑定日益加深，但 理想汽车（LI） 明确表示，完成本次增资之后，并不会把电池供给全部押在 欣旺达（300207） 动力上，而是保持电池供应商多元化策略，以此对冲供应链潜在风险。

2025年9月， 理想汽车（LI） 与 宁德时代（HK3750） 签署了为期五年的全面战略合作协议，双方约定在电池安全、超充技术及国内外业务等方面深化合作。 理想汽车（LI） 董事长李想也曾表示，自研电池并不意味着供应商产品不够好，也不会影响 宁德时代（HK3750） 作为其重要电池合作伙伴的地位。

反观 欣旺达（300207） 动力， 理想汽车（LI） 这笔26.5亿元资金，也可谓雪中送炭。

财务数据显示， 欣旺达（300207） 动力近年业务规模持续扩张，但长期未能实现盈利。2025年全年，公司实现营收200.93亿元，净亏损31.69亿元。2026年上半年，营收已达155.29亿元，净亏损大幅收窄至3.24亿元。亏损幅度正在快速缩小，但距离全面盈利仍有距离。

欣旺达（300207） 在公告中表示，通过本次交易有利于增强 欣旺达（300207） 动力的资金实力，有效降低资产负债率，减轻债务负担，增强抗风险能力，有利于满足公司电动汽车电池业务战略发展需求，有助于提升公司未来的整体盈利水平。本次交易将促进动力电池业务良性运营和可持续发展，符合公司投资规划及长远利益。

在资本运作层面， 欣旺达（300207） 动力曾于2023年7月启动分拆上市计划，同年10月与 中信证券（600030） 签署上市辅导协议并获备案。但此后 欣旺达（300207） 动力始终未递交招股书，分拆事项未有实质性进展。今年6月有消息称， 欣旺达（300207） 动力拟转战港交所上市。

相关行业人士认为，在独立上市进程遇阻的背景下，引入 理想汽车（LI） 这样的战略客户兼产业资本，无疑为其增添了新的想象空间。